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姚丹亚:吾国车路协同产业进入周围性验证阶段

发布时间:2020-09-30 22:16     来源:LOLS10总决赛官网    点击:

在交通坦然、智能驾驶需乞降综相符交通需要的驱动下,车路协同的产业化行使开起逐步添速。从实际意义上说,车路协同能够发挥两通走用。一是实现汽车坦然性能的升级。从被动坦然(坦然带、坦然气囊)到主动坦然(ADAS),再到协同坦然(C-DAS),车路协同不光能够做到检测和感知上的协同,还能实实际走层面的协同,解决单车智能遇到的窒碍。二是成为下一代智能交通体系的基础。企业和主管部分议决车路协同,掌握每一辆车的实时状态并实走监管,从而将交通管理从被动交通管理,上升到主动交通限制。

车路协同的产业化行使,能够分为三个阶段:

第一个阶段是前期的测试验证,重心是进走车辆测试、在一些实验点开展行使。2016年开起,工信部在上海、北京、重庆等五个城市竖立了智能网联汽车测试区。

第二个阶段是中期的周围性验证,在必定周围开展周围化的示范行使和评估。这一阶段要确保有正当的道路环境和有余的车辆资源来进走测试和行使,然后逐步形成国家标准。现在,吾国车路协同的发展正处于这一阶段。

第三个阶段是成熟期,借由经过验证的车路协同技术开展大周围推广,大幅升迁和转折现有车辆坦然和交通拥堵状态,声援无人驾驶汽车真实上路运走。

现在,车路协同获得了国家政策层面的大力声援,国务院、工信部、交通部和住建部都已出台有关政策,推动车路协同的进一步发展。

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